Lo aspettavamo, è arrivato. Attorno al Decreto ANSF si sono avviate discussioni e sviluppati timori. Ma conoscere una materia vuol dire saperla affrontare correttamente: le ferrovie “minori” non sono lasciate sole.

Un estratto dall’intervista ad Alessandro Sasso realizzata dal periodico Flotte e Finanza getta una luce diversa sul tema dell’approccio “green” nel fleet management.

L’ergonomia dei luoghi di lavoro, oltre alla corretta applicazione delle norme di settore, rappresenta il modo corretto di affrontare il tema della sicurezza. Ciò vale ancora più nelle officine di manutenzione.

La manutenzione di un bene è un processo che coinvolge più attori: il costruttore, il proprietario, il conduttore, il manutentore, il controllore; la progettazione stessa deve essere orientata alla manutenibilità. Tutti questi soggetti intervengono durante il ciclo di vita del bene nel suo mantenimento in efficienza che si declina, come noto, nella manutenzione preventiva e […]

Nel settore ferroviario, tradizionalmente conservatore, il progresso tecnologico ed organizzativo non ha saputo tenere il passo con un mondo in pieno cambiamento, grazie all’avvento della motorizzazione privata, del moderno autotrasporto, dei voli low cost, delle tecnologie digitali.

Nella gestione flotte un problema classico è quello della gestione delle chiavi: chi è autorizzato a prenderle/usarle? La “titolarità” della chiavi dei veicoli rappresenta spesso elemento di cerniera fra manutenzione ed esercizio e in ogni caso rappresenta una criticità rispetto ai temi della sicurezza stradale.

“Officina sicura” è il paradigma ideale per datori di lavoro ed RSPP di officine di manutenzione: zero rischi, zero responsabilità.

In tutte le officine di manutenzione si fa si ampio materiali per il trattamento delle superfici finalizzato alla pulizia e lubrificazione delle parti, con conseguente rischio chimico associato alla conservazione, all’uso e allo smaltimento di tali prodotti.

Il mondo dell’igiene ambientale è caratterizzato dalla presenza di asset complessi dal punto di vista della manutenzione, formati da una parte telaistica sulla quale sono montate attrezzature che rispondono alla Direttiva Macchine (2006/42/CE) e alla UNI EN 1501.

I marcatori di serraggio per dadi sono concepiti per applicazioni in ambienti critici, nei quali siano prescritte ispezioni, controlli e documentazione accurata per conoscere lo stato di sicurezza e di mantenimento dei dadi e altri dispositivi di fissaggio.